Mersin'in turistik sahil şeridinde inşa edilen 54 milyar lira bedelli dev otoyol projesi, bölge ulaşımını kökten değiştirecek. Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu'nun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi tamamlandığında, 3-4 saat süren yolculuklar 18 dakikaya inecek.

Projenin Çarpıcı Teknik Detayları

Çeşmeli-Kızkalesi kesimine ait önemli bilgiler:

  • Toplam uzunluk: 52 km (41 km ana gövde + 11 km bağlantı yolu)
  • Başlangıç noktası: Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu Çeşmeli Kavşağı
  • Güzergah: Erdemli ve Kızkalesi'nin kuzeyinden D400 karayoluna paralel
  • Bitiş noktası: Kızkalesi Kavşağı'nda D400 karayoluna bağlantı

Projede 7 adet büyük köprü, 3 tünel ve 5 viyadük inşa ediliyor. 2023'te başlanan çalışmalarda %40 fiziksel ilerleme sağlandığı belirtiliyor.

T1 Tuneli

Bölge Ekonomisine Etkisi

Proje güzergahındaki arazi değerlerinde yaşanan artış:

Bölge 2022 Fiyatı (TL/m²) 2024 Fiyatı (TL/m²) Artış Oranı
Çeşmeli 1.500 8.000 %433
Kızkalesi 2.000 12.000 %500
Erdemli 1.200 6.500 %441

Yerel bir emlakçı: "Son 6 ayda 350'den fazla yatırımcı bölgeye geldi. Özellikle turizm projeleri için arazi alımı yapıyorlar" diyor.

T 7 Tunel

Yetkililerden Beklenen Açıklamalar

Kamuoyunun merak ettiği kritik sorular:

  1. Projenin tamamlanma tarihi ne zaman açıklanacak?
  2. Hangi bölgelerde istimlak çalışmaları başlayacak?
  3. Yolun ücretli mi ücretsiz mi olacağı kesinleşti mi?
  4. Çevre etki değerlendirmesi sonuçları ne zaman paylaşılacak?

2021'de Antalya'da tamamlanan benzer bir projede, gecikmeler nedeniyle maliyet %25 artmıştı. Mersin'de aynı sorunun yaşanmaması için yetkililerden açıklama bekleniyor.

Viyaduk2

Golden Apple Tarsus’a Verildi: Kadim Şehre Uluslararası Onur Golden Apple Tarsus’a Verildi: Kadim Şehre Uluslararası Onur

Turizm Sektöründe Hazırlıklar

Otoyolun turizme etkileri:

  • Günübirlikçi sayısında beklenen artış: %300
  • Planlanan yeni otel yatırımları: 15 proje
  • Öngörülen istihdam artışı: 5.000 kişi
  • Tahmini turizm geliri artışı: 2 milyar TL/yıl

Kızkalesi'nde bir otel işletmecisi: "Şu anda %65 doluluk oranımız var. Otoyol sonrası bunun %90'ları görmesini bekliyoruz" diye konuştu.

Peki bu dev proje Mersin'i gerçekten turizmde marka şehir yapabilecek mi? Yoksa bölgenin doğal dokusuna zarar mı verecek? Cevabı önümüzdeki yıllarda hep birlikte göreceğiz...

Kaynak: Haber Merkezi